航空百問：飛機是如何“體檢”的？
當我們感到身體不舒服
往往第一時間尋求醫生的幫助
醫生會給我們做一系列檢查
找出問題然后對癥治療
這樣我們就能恢復健康
飛機作為我們日常生活中
必不可少的交通工具
你知道飛機是如何進行“體檢”的嗎？
無損檢測
其實，就像人一出生就需要醫生檢查身體一樣，飛機從最初的制造開始，同樣需要“醫生”進行全方位，非常細致的“檢查”，這就是“航空醫生”口中的無損檢測。
首先，我們來介紹一下什么是“無損檢測”。
蔡司工業CT無損檢測技術，是指在不損害或不影響被檢測對象使用性能的前提下，利用物體的聲、光、電磁等原理技術對材料、零件、設備缺陷和應力等因素進行檢測與評價的技術。
這樣說是不是太抽象了？生活中，你也做過“無損檢測”的工作哦！
不要驚訝，你有沒有挑選過西瓜？把西瓜托在手中，然后拿手輕輕拍一拍西瓜，聲音清脆的表示是生瓜蛋子，渾厚的正好，悶悶的是“過火了”。這樣做是有科學依據噠，不同成熟度的西瓜，內部瓜瓤的致密度不同，在拍打的時候，產生的聲音頻率也不盡相同，這個方法在“無損檢測”界，叫作“聲振法”檢測。
隨著科學技術的發展與進步，蔡司工業CT無損檢測技術被廣泛應用在各個領域中，尤其是航空裝備方面。無損檢測技術作為航空產品及其材料制備與制造過程中的質量控制技術手段，發揮著至關重要的作用。因此，在現代航空工業中，蔡司工業CT一直被視為其中的核心支撐技術，也是航空工業產業鏈和技術鏈的有效元素。
蔡司工業CT無損檢測技術貫穿于飛機全過程全壽命周期的各個階段和工序過程，從飛機的設計、材料研究與制備、工藝研究與優化、結構件制造裝配、整機服役和結構修理等都離不開無損檢測技術的支持。
“航空醫生”也是一樣，遇到需要精細檢測的，也會做CT。工業CT成像技術是利用X射線對零件檢測部位一定厚度的層面進行掃描，由探測器接收透過該層面的X射線，掃描所得信息經過計算獲得每個體素的X射線衰減系數或吸收系數，再排列成矩陣，經成像算法處理后即構成CT圖像。
蔡司工業CT針對不同飛機零部件的材料和結構等特點，“航空醫生”會設置不同的檢測算法和工藝參數，對內部進行檢測和成像。這樣，飛機零部件中的瑕疵和缺陷就無所遁形啦！
一架飛機的整個制造過程，從材料級別到加工制造后的零件級別，再到零件組裝成整機的全過程，需要許許多多“航空醫生”進行大量的無損檢測工作，而且隨著科學技術的發展，越來越多的新技術涌現出來，被用在工業領域。航空界的“醫生們”也一直在致力于采用最新的無損檢測技術實現對飛機零部件的質量評定，以保證我們的飛機可以把大家安全的送到目的地。
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